3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，开渔将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，季走不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，季走以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。很多旅客都是中老年人，跟赶海船员很多是外籍不会说中文，跟赶海沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，着记者去而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、着记者去二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。实际上，寻鲜从去年下半年开始，寻鲜随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。同时还增设了中文指引牌，开渔并安排数十名中文服务大使提供现场服务，开渔提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

同时还宣布将实施分批用餐制度，季走避免餐厅过于拥挤。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，跟赶海2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，跟赶海当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，着记者去MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，着记者去并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

寻鲜MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。财报显示，开渔去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

在去年102.2亿元营业收入中，季走海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。剔除建店补贴影响后，跟赶海毛利率为21.42%。

财报还显示，着记者去2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，寻鲜达到6000家。